今天，蒙古国新的进出口通道——宗巴彦-杭吉方向226.9公里铁路全线通车，投入使用。今年3月份，蒙古国政府要求短期内建设使用该铁路。通过国家和私营部门伙伴关系合作，8个月内完成该条铁路建设，全面投入使用，随时开展铁路运输。宗巴彦-杭吉铁路是蒙古国首条三通铁路，该条铁路轨距为1520毫米，车轮轴重为25吨，铁路用碎石道砟和混凝土枕木，有三级信号、集中和拦截系统。宗巴彦-杭吉铁路投入运营后，进出口产品和货物通关能力增加2000万吨，铁路运输的总货运量增长65%，节约运输成本和时间。这是1956年建设扎门乌德-二连铁路后再过66年之后向主要出口市场中国方向铺设的第二条铁路出口。转自公众号“多彩蒙古”

据“SXCoal”消息，上周，嘎顺苏海图-甘其毛都口岸每天平均通关770辆运煤车辆。这比上周增长了30辆。另外，11月14日，该口岸通关800辆运煤车辆，创今年单日最高通关数量。然而，希伯呼伦-策克口岸上周每天平均通关138辆运煤车辆，比上一周减少17辆。在希伯呼伦口岸，由于疫情形势，煤炭运输受限，煤炭聚积量出现增长。除此之外，中国主要生产地区的焦煤价格再次出现上涨。据“SXCoal”消息，这与公司财务状况好转、购买力增强有关。比如，蒙古国原煤价格达1550-1600元/吨，比上一周上涨100元。随着煤炭价格上涨，运输费用也上涨。查干哈达至甘其毛都口岸的运输费用每吨上涨20-30元，达420-430元。然而，从煤矿坑口至查干哈达的运输费用没出现变化，每吨在115-120元之间浮动。截至11月6日，乌兰巴托铁路向二连站交付3317列列车，其中636列为煤炭出口列车。也就是说，通过30506个货运车皮，出口了153.9万吨煤炭。运输出口煤炭列车数量比前两个增长。2020年交付474列煤炭出口列车，2021年则584列。转自公众号“多彩蒙古”

近期，蒙古国煤炭销售、运输和收入问题成为公众关注的焦点。简单来说，煤炭盗窃者成为当前经济危机的主要原因。此前，蒙古国总理罗·奥云额尔登表示，打击煤炭盗窃者，将该问题公布于众，调查某一政治家非法行为，终止煤炭盗窃活动后，蒙古国经济将增长2倍。另一方面，经济学家认为，煤炭收入不直接到蒙古国，而在中国变为建筑材料，这成为美元外流、蒙古国外汇储备匮乏的主要原因。 此外，蒙古国反对党民主党公开批评称，从开始之初，已经很确定原国家高官、现任重要职务的政治家牵扯煤炭盗窃者案件。执政当局把有关煤炭盗窃者的政治家问题用于内部斗争中。 按照蒙古国家大呼拉尔规定，有9名以上大呼拉尔委员签名申请，就可以实施大呼拉尔公开听证会。日前，记者联系大呼拉尔委员，澄清就煤炭问题是否进行公开听证会、是否支持等问题。 大呼拉尔委员陶格米德 • 道尔吉汗达：煤炭盗窃者有4种。就此，已向总理提交问题，并要求在本月内在大呼拉尔会议进行公开答复。正在积极开展工作，拟紧急组织大呼拉尔关于煤炭盗窃者的监督听证会。下面简要介绍一下，4种盗窃行为。一是预售合同。额尔德尼斯塔奔陶勒盖公司20%的销售合同都是预售合同。以坑口价签订合同，将煤炭提供给公司。然后那些公司提价卖给中国客户。在明年的预算中列入出售3600万吨煤炭。如果这些煤炭都由额尔德尼斯塔奔陶勒盖公司出口，按照比市场价格低10%来计算，就会出现3.6亿美元的损失，如果按照20%计算，就出现7.2亿美元的损失。二是没有报关手续的煤炭盗窃问题。三是煤炭运输贸易。四是铁路盗窃者。额尔德尼斯塔奔陶勒盖公司以便宜价格出售煤炭进行融资，并对其保密，建设铁路。共铺设2条铁路，一个是向东，另一个是向南。据悉，向南方向的铁路建设资金比向东方向铁路高出3-4倍。此外，还有很多与盗窃有关的众多追责问题。前总统、前大呼拉主席和副主席、前总理、前部长等多名官员牵扯该案件。 大呼拉尔委员策仁皮勒 • 达瓦苏荣：比公开听证会，更应该需要成立监督临时委员会开展检查。在1吨褐煤价格达到1000美元时，焦煤1吨才120美元，这非常令人关注。与此有关的只有一两个因素，不久后有证据地向公众公布。 大呼拉尔委员桑达格•敖敦图雅：对我个人而言，完全赞成大呼拉尔就此问题进行公开听证会。 大呼拉尔委员策德布•斯日古楞：应该有执法部门调查确定是否存在煤炭盗窃者的问题。我们的海关部门把出口的煤炭量与中国海关部门的报关登记进行核对后就知道这该问题的真假。两个邻国的海关部门法定职责包括，对通关过境的所有货物产品或动植物类产品进行检查和登记。所以，我们应该核对出口的煤炭统计，这是最普通逻辑关系。 大呼拉尔委员南扎德•那仁巴特尔：大呼拉尔就煤炭盗窃者问题进行公开听证会是正确的。我支持。该问题在社会上引发等待和怀疑，所以应该提供公开信息。 大呼拉尔委员巴特铁木尔•恩赫巴雅尔：我支持这个问题。 大呼拉尔委员哈斯苏日•钢霍雅格：很显然，我们应该整治煤炭盗窃者问题。需要讨论法律改革和其它问题，杜绝再次发生类似问题。我个人而言，100%地支持大呼拉尔就煤炭盗窃者问题进行公开听证会。 大呼拉尔委员高楚•钢包勒德：我不仅是支持公开听证会，而且我是组织听证会人员。因此，我向大呼拉尔委员、有关官员和其他人员说，你们支持和参与此工作。 大呼拉尔委员巴嘎•巴特铁木尔：执法部门对该问题的调查未全面结束。我认为，目前只是在调查阶段。大呼拉尔临时委员会正在检查该问题，调查检查结束后，大呼拉尔临时委员会组织公开听证会。转自公众号“多彩蒙古”

近日，蒙古食品、农牧业与轻工业部、国家兽医总局、反贪局联合举办了“畜牧业原材料和产品出口所面临的问题、出路和决定”主题论坛。旨在增加畜牧业原材料和产品出口，协调国家机关之间的一窗式服务，改善信息流量，快速、公开透明、无官僚主义、不拖延地向公民和企业单位提供政府服务。海关总局、技术监督总局、国家兽医、卫生中央实验室、E-蒙古研究所、电子发展与通信部以及60多个出口个人和企业代表参加了论坛。为保护牲畜健康安全，支持贸易自由化，2022年共对24种畜牧业原材料和产品提供兽医检验国际出口证明，解决对17个国家的1763个申请，将政府服务送到公民和企业手中。其中，主要出口产品有羊绒5306吨，绵羊绒3946吨，驼绒1365吨，山羊肉639吨，马肉632吨，绵羊肉1005吨，马皮98400张、牛皮103484张，山羊皮680432张，绵羊皮100480张。转自公众号“多彩蒙古”

蒙古国政府“高调”打击煤炭窃贼是一个好消息。然而，还有一部分人将把开采的煤炭运往南部邻国，将偷盗的收入放入自己囊中。如果不揭发他们，对其进行监管，打击煤炭窃贼的口号声再大，也无济于事。是因为，不是从煤炭，而从煤炭运输中周转大量资金流向南部邻国。国家大呼拉尔委员布赫楚伦•普日布道尔吉指出：“煤炭运输窃贼涉嫌7万亿图格里克的问题。这是每个月可以给每个孩子50万图格里克的资金。查干哈达到甘其毛都的距离是29公里，之前r 运输费用为500-600万图格里克，可现在旺盛的时候增长至1.2亿图格里克。这些运输费用均已分配至中国方面。目前，还不清楚哪个官员在拥有这些资金，情况很差。”财政部长布·扎布赫楞在大呼拉尔会议上说：“仅嘎顺苏海图-查干哈达之间的煤炭运输就把100-150万美元（3.4-5万亿图格里克）流向境外，而工作是在蒙古境内完成的。”并表示，迫切需要解决矿产交易所方面的法律草案。针对有多少资金消失在煤炭运输中，而不是在煤炭的问题，为什么政治家、执法监管部门像毫无知情一样不管不顾，不重视？有关政治家的问题，其中被调查的涉及大呼拉尔委员阿·阿迪雅苏荣的煤炭运输问题，怎么不了了之了。没有揭发解决之前的煤炭运输窃贼问题，现在突然又说煤炭窃贼，这不就是政治家及其集团之间的“战乱”吗？希望尽快采取措施，整治偷运行为。转自公众号“多彩蒙古”

蒙古国政府于2022年10月5日批准通过第362号决议，向“额尔德尼斯塔奔陶勒盖”有限公司下达任务，要求增加国家外汇储备。蒙古国政府任命财政部国务秘书吉·钢巴特为“额尔德尼斯塔奔陶勒盖”有限公司的政府特命全权代表，正在制定实施关于赚取5亿美元及更多收入的计划。按照该计划，“额尔德尼斯塔奔陶勒盖”有限公司每天从塔奔陶勒盖煤矿通过650多辆车辆向查干哈达方向输出7.48万吨煤炭。2022年10月26日至11月1日，共输送37.8万吨煤炭，为国家预算创收1580万美元。今后，如按照计划准确组织运输活动，截至2022年年底将为国家预算提供5亿美元的收入。转自公众号“多彩蒙古”

2022年11月2日，蒙古国政府举行例行会议，决定对额尔德尼斯塔奔陶勒盖有限公司提供一切必要的支持。 蒙古国部长、政府办公厅主任达·阿姆尔巴雅斯楞向政府成员介绍了对额尔德尼斯塔奔陶勒盖有限公司实行的紧急状态进程、已采取和计划采取的措施情况。就此，责令有关政府成员、省长和国有企业领导在煤炭装载、运输、增加出口外汇收入方面对政府特命全权代表吉·钢巴特提供一切必要的支持和援助，开展合作。 在实施政府2022年第362号关于增加外汇储备的部分措施决议框架内，采取措施，暂停该公司用煤炭抵消矿山工程费用合同，用煤炭抵消项目资金费用合同供应占比从19%减少至14%，与提交合同预付款的部分买家开展谈判，力争增加用现金购买煤炭的量。口岸复兴国家委员会于2022年10月29日召开会议，决定保障长途和短途运输的有效衔接，严格遵守疫情防控秩序，加强煤炭运输活动，采取必要措施增加日常定额。政府特命全权代表吉·钢巴特在新闻发布会上表示，额尔德尼斯塔奔陶勒盖有限公司制定赚取5亿美元及更多收入计划，正在采取一切必要措施，准确组织煤炭装载、运输、销售、过境等工作流程，加强监管。有条件能够完成政府下达的任务。转自公众号“多彩蒙古”

蒙古国政府、交通运输发展部提出近中期发展规划，拟进一步扩大国际公路、城际公路和地方公路网的硬面公路网络。 在此框架内，通过发展国际合作、加入地区基础设施和运输一体化的途径，发展过境和国际运输，在新复兴政策目标范围内，将科布多省、巴彦乌列盖省从俄罗斯口岸连接到中国口岸的西部纵向AH-4公路已全面投入使用，全长745公里。 交通运输发展部国务秘书斯·巴特包勒德表示：“西部纵向AH-4公路不仅对蒙古，而且对地区发展将发挥特殊作用。从2012年开始分阶段实施该工程，现已竣工。连接亚欧大陆的745公里的纵向公路是中亚区域经济合作(CAREC)4‘a’走廊，是国家大型建设项目之一。通过蒙古国家预算、中国政府贷款和亚洲开发银行无偿援助和优惠贷款完成了此项工程。 该运输走廊是全长4500多公路，途径路线为从中国新疆乌鲁木齐-蒙古科布多省布尔干口岸-科布多、巴彦乌列盖省省会-查干诺尔口岸-新西伯利亚。蒙古国利用地理位置优势，建设了连接亚欧大陆的过境走廊。由此，在该地区增加大型生产、服务项目，出口产品，为经济发展带来很大贡献。 蒙古国按照政府间协定，与20多个国家有公路联系。蒙古国司机参与国际和地区运输。通过该走廊，将为其他国家和蒙古国司机创造参加国际过境运输的条件。”转自公众号“多彩蒙古”

日前，记者联系在中蒙边境嘎顺苏海图口岸从事煤炭运输的司机德·包勒德，了解了相关情况。1.问：嘎顺苏海图口岸的情况怎么样？答：别人看来一切正常，口岸运行正常。但是，司机们说有煤炭附着力的场地。由于从装载区和海关监管区同时往外驶出，每晚都有一辆车出现一边倒。2.问：一边倒是什么意思？答：每天晚上都有一辆车侧翻。装载煤炭的车辆无法驶入道路，出现侧翻。从海关监管区到主路的部分非常别扭，大车不容易通过。监管人员没有相互协调5-10分钟放一辆车，而同时放所有车辆，出现道路封堵。一是在有煤炭附着力的场地装载煤炭时从来都不喷水，在中国的话会喷水不让发生灰尘，但是在蒙古这边灰尘大。二是场地的照明环境非常差。别说技术监管，连用我的眼睛看，光从司机前面直射，视野受限。这非常难，尤其是开车行驶更难，什么都看不见。照明方向非常错误。对此提出要求，但不接受。中国方面的话，从高处照明，但是我们的照明灯安装方向错误。3.问：据说在盖章时也会出现问题，你们面临什么样的问题？答：中方通过4个通道进口车辆。4个通道有4个人在盖章。而蒙方这边有4个通道的盖章的地方，但是只有1-2个人。不如中方速度快。如果驶入无人值守通道的司机，将下车到有人的地方进行盖章。为此提出要求，还不如狗叫。不知道边境工作人员是不是不能向他们的领导反映情况，还是他们的亲戚，反正不理会我们的建议。或者是，2个人聚到一个检查站，进行聊天；有时候玩手机，不给盖章；出关的情况也就这样。10月29日13时30分，只有一个人盖章。4个通道只有1个人盖章，所以司机们下车到有人的通道完成盖章。由此，出现耽误迟缓现象。4.问：据说，严格执行疫情防控制度。能严格落实制度吗？答：这没有问题，按照中方的要求穿防护服，带口罩，所有都闭环。在中方境内，只有盖章的那个人下车验煤。这方面没有问题。5.问：听说煤炭装得少。请说一下这方面的情况。答：一辆车一般装137、138、139吨。原来，一天通关500辆车，也可以增加1吨。在检查点有调节称的挖掘机，这里只有2-3个人有，其他人没有。由于装载少，所以达不到整体出口量。500辆车一个车多装1吨就是500吨，这至少是4辆车。然后还出现很多费用。这很遗憾。6.问：其它还有哪些问题？答：在中方境内要排队等候卸车，向多个场地分散。回到口岸后，再出现拥挤。这非常要命。回来时候，中方仍是4个通道4个人，而蒙方这儿10月29日晚上还是1个人，其它都没有人。并且，在中方境内全程密封，不能开门窗，根本无法解决生理问题。所以，司机们通关出境时一般保持饥饿状态，由于不能上卫生间，所以从前一夜开始就不吃东西，一天空着肚子。从来就没有人关注司机们的这种难处。然而，再下车填写健康登记表，盖章还下一次车，另外办理海关材料再下一次车，先后折腾3趟。至少花6-7个小时，有时候可能8-9个小时，这非常让人难受。7.问：边防军的态度怎么样？答：十年前，边防军的态度挺好的。但是现在非常冷漠，脾气也大，与醒酒所的警察有一比。国家在努力出口煤炭，并把嘎顺苏海图口岸视为国家赚钱的单一出口。我们不知道那些谈判、协定的细节。作为最底层的工作人员，有时候很难，中方到点就关闭边境，我们就不太好找停车位。还有500辆国在等候通关。但是就这样的小问题也不能解决，确定不负责任。这很令人焦虑。就因为盖章，出现了迟缓耽误。并且，边防军的盖章人员从不更换。为什么不换人，我们也很奇怪。是永远指定的人员吗？如果领取工资，就应该在办公时间坐在检查站，不管有多少货车。他们有时候突然变多，也突然变少。昨天如果通过4个通道通关，早就可以了，但是只有1个人，一直通关到22时、23时。中方很快就能办理，就蒙方这儿出现拥挤，导致活动迟缓，出现各种问题。8.问：目前在嘎顺苏海图口岸排队多少车辆，您有数据吗？答：目前，不存在排队这个问题。现在使用闭环球状系统（公司运输小组），所以不会出现原来那样排队50、60、100公里的情况，其它时候在休息。现有399个闭环球状系统，这儿有各种各样的装卸等公司，目前还没有住在车里的司机。现在，遗憾的是，通过与中方协商实施出口的闭环球状系统，由于边防军人的不负责任，出现了运输迟缓。因为不能在中方境内过夜，所以他们想法设法让蒙古司机返回，但是蒙古这边官僚主义严重，情况非常不好。9.问：还有什么补充的吗？答：司机会完成拆篷布工作，对此没有任何劳动完全措施（《不是网红、不搞直播，蒙古国女司机开北奔重卡拉煤自己卸货……》）。那么高的货车，要爬上去，风大的时候可能会被篷布带着飞起来。我认为，在进入海关监管区盖章的关键时候没必要着急拆下，可以后边慢慢拆下。检查站到海关监管区之间的道路应该安装视频监控设备，我们离开海关监管区后才拆篷布，最好是在路上等待检查的时候有机会慢慢地拆下篷布。在拆篷布的时候，曾经发生过被风刮倒受伤的情况。转自公众号“多彩蒙古”

图为二连海关关员查验进口油菜籽。　李璟雨　摄中新网二连浩特10月31日电 (李爱平 梁晓虹)9月份迄今两个月来，共有来自蒙古国的3601.5吨油菜籽“涌入”中蒙最大陆路口岸--二连浩特口岸。31日，二连海关对外透露，这是疫情之下该口岸经济出现良好态势的最好证明。二连浩特口岸位于中国正北方，是“一带一路”建设和“中蒙俄经济走廊”上的重要节点城市，也是中欧班列中线通道唯一出入境口岸，是中国国内货物出口蒙古国等国家的重要通道。海关方面表示，自今年9月份二连浩特口岸恢复粮食进口业务以来，该海关共接受《亚太贸易协定》原产地项下商品申报57票，重量3601.5吨，均为蒙古国油菜籽，企业享受关税优惠达155.6万元(人民币)。图为二连海关关员查验进口油菜籽。　李璟雨 摄二连海关综合业务科关员黄云介绍，从2021年1月1日起，中国与蒙古国相互实施在《亚太贸易协定》项下的关税减让安排，其中蒙古国所产油菜籽进口关税税率由9%降为零关税，极大地激发了国内企业进口蒙古国油菜籽的积极性。在黄云看来，这也是两个月来，能有超3600吨蒙古国油菜籽进入内蒙古二连浩特口岸的原因之一。来源于：中国新闻网

蒙古国政府会议讨论决定了关于同炼油厂建设第二、三段工程中标方印度“Мега Инженеринг Инфрастракчер”公司签订工程采购、建筑安装合同问题。 炼油厂建设工程该项目计划于2025年第四季度竣工。印度“Мега Инженеринг Инфрастракчер”公司将同时实施第二、三段工程。 第一段工程44公里长的供水管道和3万立方米的净水设施等非技术建筑设施工程由印度“JMC Projects India”公司实施，计划于2023年竣工。该炼油厂的主要生产产品为柴油，年加工150万吨原油，总产生能力为17亿升产品。炼油厂项目自2021年开始从设计阶段转入施工阶段，总体工程分四段实施。转自公众号“多彩蒙古”

2022年10月27日，中国商务部部长王文涛和蒙古国经济发展部部长其·呼日勒巴特尔以视频方式共同主持召开中华人民共和国和蒙古国政府间经济、贸易和科技合作委员会第十七次会议，两国有关部委代表出席此次会议。 会谈期间，双方对委员会第十六次会议备忘录落实情况、两国经贸合作取得的成果、高层互访期间达成共识的问题实施情况进行总结，就下一个两年内实施的主要目标、措施和优先合作方向交换了意见。 在疫情形势下，中蒙全面战略伙伴有关系得到积极发展，保持高层互访频次，增进互信，不断开展合作，双方对此表示满意。 双方在发展两国经贸合作目标框架内，结合中国“全球发展倡议”和“一带一路倡议”，发展蒙古国“远景-2050”长期发展政策和“新复兴政策”，加强边境口岸活动，推进能源、基础设施建设项目和计划的实施，深化农牧业合作方面交换了意见。会议最终确定了“中蒙经贸合作中期发展计划”。 另外，还讨论了在支持两国间贸易、过境运输及深化铁路合作范围内，加强嘎顺苏海图—甘其毛都铁路口岸建设工程，重新签订“中蒙国境铁路协定（关注后可获内容和政府间合作委员会协定）”，杭吉—满都拉口岸铁路连接等问题。 双方商定，将有力推动以中国无偿援助和优惠贷款实施的大型项目，并按照中华人民共和国和蒙古国政府间经济、贸易和科技合作委员会第十七次会议成果签订了备忘录。转自公众号“多彩蒙古”

根据新冠疫情防控需要，去年底中国方面大幅减少扎门乌德—二连口岸铁路通关的货运量，使蒙古国矿产出口面临大量减少的风险。在蒙古国国家预算收入构成中，矿产口出口发挥着重要作用。 在蒙古国外交部、交通运输发展部等有关国家部委的支持下，乌兰巴托铁路集团公司积极与中方进行磋商和合作，逐步增加扎门乌德—二连铁路口岸列车换乘次数，现已恢复正常水平。 根据乌兰巴托铁路与中国铁路部门之间的协定，每天通过宽轨向中方交付14列列车，从今年9月24日开始已实施。增加扎门乌德—二连站的列车换乘次数后，为蒙古国增加出口运输创造了条件。 列车换乘是代表进出口和过境运输量的铁路精细化工作，一列列车由50个车厢组成。2022年10月1日至18日期间，乌兰巴托铁路集团公司通过扎门乌德—二连站宽轨铁路向二连站交付了47列货运列车，累计2460车皮、2466个出口集装箱。另外，通过扎门乌德—二连站准轨铁路接收了34列货运列车，累计1907车皮、1907个进口集装箱。 从乌兰巴托运载2751个空集装箱，卸载了2664个载货集装箱。 据乌兰巴托铁路最新公告，为使货运订单更加公开、透明、便捷和杜绝人为操作，乌兰巴托铁路集团公司将出口运输订单和装运排序转为电子系统。 在此工作框架内，2022年11月1日至2022年11月15日将以电子形式接收12月份的出口运输订单，并且大部分情况下与车皮所有者签订合同获得订单。 乌兰巴托铁路将不参与车皮提供和分配，没有自己车皮的个人和企业实施出口装运时请联系私人车皮拥有者。转自公众号“多彩蒙古”

近十年期间，中蒙贸易额翻了一番。今年前3季度，蒙古国对华出口占总出口的84.5%，累计出口了75亿美元的产品和货物。 据蒙古海关总局8月底的统计数据，向中国出口66亿美元的产品和货物，其中煤炭占53%，铜精矿占30.2%，在数量上比去年同期增长，但是由于国际市场价格每吨的价格出现下降。 此外，蒙古国有三分之一的进口从中国进口，累计进口19亿美元的产品和货物，与其他国家相比仍保持较高水平。 截至2020年，中国对蒙古的投资达到32亿美元，其中大部分为矿业和建材领域的投资。 10月7日至13日，通过8023辆汽车和1549个集装箱共出口103.82万吨煤炭，同比增长186.3万吨，增长1.9倍。 自年初以来，出口煤炭2054.09万吨，煤炭出口同比增长58.5%。 期间，出口288辆汽车、223个集装箱，共出口114.02万吨铜精矿，同比增长6.5%。铁矿石及铁精矿方面，出口322辆汽车、1300个集装箱，累计出口355.96万吨，同比增长42%。从年初到10月6日，蒙古央行已采购黄金15.86吨。 目前，蒙古国矿产资源出口执行率为80%，其中煤炭出口完成114.1%，铜精矿94%，铁70.4%，黄金79.3%，石油43.7%，锌114.5%，萤石38.3%。 然而，9月份，蒙古国出口额比上个月减少2.859亿美元（22.1%），进口额减少8040万美元（9.6%）。转自公众号“多彩蒙古”

据蒙古国政府网站10月10日消息，蒙古方面与中国内蒙古自治区在有关权威部门领导层面举行会谈，成功实施增加出口测试工作，出口量正在增加。 比如，中蒙边境嘎顺苏海图（甘其毛都）口岸2022年10月10日当天出口了11万吨煤炭。这比前些天的日煤炭出口量增加了2.5万吨。 蒙古国家边境口岸管理委员会通报称，截至2022年10月10日17时，当天有811辆运煤车辆、50辆运输铜精矿车辆和5辆货物运输车辆共计919辆车辆通过嘎顺苏海图口岸通关出境。 在蒙古国政府实施的“新复兴政策”口岸复兴框架内，蒙古国政府重点关注增加煤炭出口，积极与中方开展着合作。 *-嘎顺苏海图口岸是蒙古国最大的出口口岸，90-95%的煤炭都通过该口岸出口，并且现在已经建造使用货运站和AGV无人驾驶煤炭运输模式出口煤炭。据悉，嘎顺苏海图口岸综合货运站的货物周转能力2025年将达到7500万吨。货运站的最初年通关能力为3600万吨，未来通过三个阶段的建设，将达到6000-7500万吨。 此外，今年9月9日，蒙古国塔奔陶勒盖至嘎顺苏海图方向的铁路举行开通仪式，全面投入运营。蒙古国总统乌·呼日勒苏赫出席开通仪式并致辞。他强调，蒙古人永远不要忘记，多年来一直受到铁路被困影响，失去了巨额的出口收入。 有关官员表示，在口岸复兴政策框架内，蒙古国煤炭出口正在恢复，如果这种情况持续下去，就完全能够完成今年的煤炭出口计划。 这条铁路是一级、重载铁路，具有每年运输3000-5000万吨煤炭的能力。2022年8月8日中蒙外长会谈期间，双方最终敲定嘎顺苏海图—甘其毛都口岸铁路连接问题，就签订关于向中方长期稳定供应煤炭合同达成共识。嘎顺苏海图—甘其毛都口岸成功铁路连接后，将为蒙古国增加煤炭出口和中蒙边境贸易带来契机和更加便利的条件。转自公众号“多彩蒙古”

10月6日，蒙古国家大呼拉尔全体会议正在讨论“关于2023年国家货币政策基本方针”大呼拉尔决议草案。记者就此问题，联系有关大呼拉尔委员，了解情况。 财政部部长包·扎布赫朗说：“蒙古国政府‘新复兴政策’的口岸复兴政策是近期实施的重要措施之一。需要按照短期、中期和长期来看待口岸复兴工作。短期目标为将口岸活动恢复到疫情前或2019年水平。蒙古国最大的出口口岸嘎顺苏海图口岸在一年多时间里采取了许多措施。由此，近6个月期限里已经到达2019年的煤炭出口水平。有些时候，日出口量比那时还要多。所以，我认为，下半年可以弥补上半年的损失。 到嘎顺苏海图的铁路已开始投入使用。扎门乌德口岸每天通关12列出口班列，不久后将其增加至16例。此外，到杭吉口岸的铁路也即将投入使用。希伯呼伦口岸的出口货物量比前几年增长，其集装箱运输货运站很快投入使用。由此，产品和货物的通关能力将得到提升。 在口岸问题上，对外关系非常关键。最后，蒙古国总理访华期间双方最终商定了停滞多年的过境点问题。今后，建设工程已进入畅通、无障碍实施阶段。因此，制定2023年预算草案时，计划将出口实体量达到疫情前的水平。”转自公众号”多彩蒙古“

蒙古国经济发展部长其·呼日勒巴特尔介绍了关于煤炭出口协调方面的政府会议决定。 他说：“正在使煤炭出口、装载、运输和通关过境等全过程电子化。这将给蒙古国带来以下两个方面的效益。一是以坑口价出售煤炭情况发生变化，将按照边境的价格出售出口煤炭。比如，每吨煤炭出售价格不是71美元，而是129美元，并且这个差价收入应该进入蒙古央行。由此，将煤炭出口外汇来源留在蒙古境内。 二是除了具体活动外，所有合同都得到电子化，所有出口均按照其来实施。比如按照电子化合同规定的条件出口煤炭，将煤炭开采至出口的全过程都得到登记。由此，可以杜绝煤矿坑口到边境的各类问题、事故、纠纷和非法行为。 并且，蒙古国到底出口多少吨煤炭、哪家公司和企业以哪些合同、哪些条件进行出口情况将更加公开和透明。” 2022年10月5日，蒙古国政府召开例行会议，决定采取以下措施，增加国家外汇储备。 在2022年第4季度内创建在矿产开采、加工和运输所有过程中实施电子支付凭证，所有相关合同登记在税务综合系统，完成产品溯源机制，引进海关电子报关系统，2023年第一天开始只通过电子报关系统实施矿产资源活动，如在电子系统中未登记，就不准出口。 采取相关措施，2022年在希伯呼伦口岸启用海关自动报关系统和煤炭检测实验室和智能通道设施，2023年第3季度在嘎顺苏海图和扎门乌德口岸使用上述系统和设施，2024年第2季度在杭吉、布尔干和毕其格图口岸投入使用，在边境快速完成实验室检测，将检测结果自动登记到海关报关，及时传输应用于报关系统。 实施增加国家外汇储备机制更新和采取中短期内增加出口外汇收入措施后，矿产销售活动将变得透明，能够以国际价格出售资源，从开采到出口全过程中实现电子支付凭证登记，引进自动完成矿产资源检测和海关报关系统，将有条件增加国家外汇储备。转自公众号“多彩蒙古”

由于中国炼焦煤储量的需求增加，在蒙古国嘎顺苏海图口岸对应的中国甘其毛都口岸的蒙古炼焦煤的价格开始上涨。上周，原焦煤价格达到每吨1650元，比前一周上涨100元。此外，较 9月份的最低价格上涨了250元。据煤炭资源网消息，通过嘎顺苏海图口岸的蒙古煤炭出口量持续增加。例如：9月22日，有683辆汽车通过嘎顺苏海图口岸运输煤炭。9月19日至22日，平均每天有663辆运煤车辆通关。这比前一周增加了20辆。此外，上周，蒙古国举办了矿业周活动。活动期间，就行业问题进行了讨论。然而，各方一致认为，出口面临的主要问题是基础设施问题，而不是疫情。按照现有的煤矿产能，蒙古每年可生产高达1亿吨煤炭。蒙古煤炭协会常务理事吉·卓拉吉日嘎拉强调，以目前的基础设施能力，蒙古国每年可以出口5000万吨煤炭。转自公众号“多彩蒙古”

蒙古国家大呼拉尔委员、交通运输发展部部长桑达格·宾巴朝克图日前视察中蒙边境嘎顺苏海图（甘其毛都）口岸。目前，中蒙边境嘎顺苏海图（甘其毛都）口岸日通关运煤车辆数量达600-800辆。据蒙古彭博电视台网站消息，7月份，中国进口612万吨炼焦煤，同比增长62.23%。此数据也比上月增加22.78%，这是中国炼焦煤进口量连续第5个月增加。按照月份统计，累计额达15.6亿美元，同比增长134.5%。价值增长高于实物量增长，表明煤炭价格上涨。煤炭进口平均价格为每吨255.9美元，比去年同期上涨79美元。转自“多彩蒙古”公众号

目前，中蒙边境希伯呼伦—策克口岸每天通关270辆运煤车辆。 据煤炭资源网消息，自今年5月25日希伯呼伦—策克口岸恢复开放以来，蒙古已通过该口岸出口了200万吨煤炭。 受新冠肺炎疫情影响，希伯呼伦—策克国际口岸关闭半年多后重新开放。自开关以来，通过运煤司机不用下车只交换集装箱的模式来运输煤炭。 截至9月11日，蒙古国经该口岸已出口210万吨煤炭。口岸刚开始恢复开放时，每天运输55辆车煤炭，而现在已增加到270辆。 今年前8个月，蒙古国出口了1490万吨煤炭。出口实物量比去年同期增长35.3%，出口金额增长200%。其中91%或1350万吨出口到中国。 连接塔奔陶勒盖煤矿和嘎顺苏海图口岸的铁路已经投入运营，这对对增加出口总量具有重要意义。预计蒙古将每年铁路运输3000-5000万吨煤炭。此外，通过铁路连接嘎顺苏海图和甘其毛都口岸的工作正在进行中。 此外，“Useh Zoos”公司总经理表示，目前由该地区的矿业公司提供资金，正在开展把希伯呼伦口岸与中国铁路连接的工作。 *-据内蒙古卫健委消息，9月13日0时至24时，内蒙古自治区报告新增本土确诊病例7例，均在赤峰市；无症状感染者11例，其中赤峰市3例，巴彦淖尔市3例，阿拉善盟5例（均在策克口岸，在隔离点检出）。 9月13日，阿拉善盟委副书记、盟长、盟疫情防控指挥部策克口岸处置专班指挥长李中增采取“四不两直”方式，分别深入职工餐厅、沿街商户、管控社区、煤炭企业、物资保障库，暗访检查疫情防控工作，强调要管控到位、静默到位、保障到位，巩固来之不易的社会面首次“清零”成果，争取用最短时间扑灭疫情。转自“多彩蒙古”公众号